均衡风缸漏泄时，自阀手柄制动区减压量大时，制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用（）

制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏（） 自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量240～260kpa（） JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力不变，操纵端中继阀排风口排风不止（） 自阀手柄移至手柄取出位，检查均衡风缸减压量应在340～360kPa。制动管不减压，中继阀自锁作用应良好（） 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减压量为（） 东风8B型内燃机车：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至240-()kPa，其他与自阀在制动区时相同。 JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） 自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( ) 的减压量决定。 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管( )，但操纵端中继阀排风口排风不止