在直列式和水平对置活塞发动机中，气门的定时开或者关持续的时间是由（）直接决定。

发动机分为直列、V型、水平对置、W型的排列（） 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（） 与直列式发动机相比,Ⅴ型发动机的特点是（） 发动机配气机构中气门旋转的作用是（） 与直列式发动机相比，V型发动机的特点是（）。 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 现代航空活塞式发动机的进气门晚关角一般在（）范围内. 多缸发动机气缸的排列一般有直列式和横列式。 活塞式发动机的气门间隙会影响（）. 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭（） 水平对置发动机是（）的招牌技术。 日本富士重工旗下的斯巴鲁翼豹impreza-WRX车型采用的是水平对置发动机BoxerEngine，那么水平对置发动机同V型发动机相比，下列（）不是其优点。 何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？ 现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内. 下列不是水平对置发动机的优点的是（） 发动机的气门叠开期内曲轴转角称为（） 目前量产车上使用水平对置发动机的品牌有保时捷和斯巴鲁，这两个品牌在赛场上可谓功勋卓著，水平对置发动机的优点（） 发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。 活塞发动机功率可以通过对发动机的（）和进气（）来调整.