发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。

发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序，定时开、闭各气缸的进、排气门，完成气缸的（） 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 发动机的配气机构由气门组和（）组成。 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合（） ()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大（） 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801-83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量般为mm（） 发动机配气机构中的气门摇臂分长短臂，其长臂端头与__接触 大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（） 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 配气机构的功用是按发动机（），适时地开启和关闭各气缸的进、排气门，实现气缸进气和排气。 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801-83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为(　　)mm。 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801—83)的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm。 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为m（） 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？