为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力（）

电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 日本的有些居住家庭充分利用了太阳能。 车轮上的制动力一旦到达附着力的数值，车轮将会() 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时，车轮就沿地面滑移。 车轮附着力大小与（）有关。 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 通用知识：车辆制动防滑器可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。 在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线 防滑器系统能够充分利用勃着力，从而获得理想的制动距离，并防止轮对 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 泥泞路面特别松软和黏稠，车辆行驶阻力大，附着力减小，车轮极易滑转和侧滑。 汽车制动力只能()附着力。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。 驱动车轮打滑说明牵引力小于附着力。