在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。

当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时，车轮就沿地面滑移。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 制动器制动力的极限值为附着力。 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 地面制动力不能超过地面附着力。 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（） 汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（） 地面制动力的最大值决定于附着力。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。 地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。