209T型转向架垂直载荷传递顺序：车体→……轴箱弹簧→→橡胶缓冲垫（）

209T摇枕弹簧装车前，载荷试验高度差，同一转向架不大于（） 209T型转向架采用超外侧弹簧悬挂装置，其目的之一是防止倾覆（） 209T型转向架的牵引拉杆布置在转向架两侧，方向相同（） CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨 209T型转向架须使用直径mm及以上开口销 209T型转向架的构架为铸钢一体式构架（） DZ2型转向架采用轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫（） 209PK型转向架与209T构架不同之处取消、缩短了构架的长度（） 209T型转向架是在209型转向架基础上改进设计后生产的客车转向架，它与209型转向架的最大区别是采用了纵向牵引拉杆装置，代替了传统的纵向摇枕挡（） 209P型转向架是在209T型转向架基础上改进设计的，采用了盘形制动装置和踏面清扫单元（） 209T转向架弹簧托梁加修时，纵裂纹开槽焊修，焊缝打磨平整（） 转向架承担车体载荷，还要传递（? ? ） 209T型转向架架构两侧梁中心线横向距离为（） 209T型转向架自重下下旁承面距轨面高度为mm（） 空气弹簧安装于车体与转向架之间，承载垂直载荷与部分横向载荷（） ２０９T型转向架旁承在构架侧梁外侧，横向是心距加大到２３９０mm，可减少车体的（） 209T转向架两下旁承中心距为（） 209T转向架检修分解前，必须对摇枕弹簧、摇枕吊等进行挂牌编号定位（） 转向架横向力的传递顺序为：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→__→车体支撑装置→车体底架→机车上部 209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫（）