发生机组“非计划停运”事件，事发单位应如何进行报告？

计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 反渗透系统的停运应如何进行？ 机组可延至72h以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为（）事件。 重大非计划停运停电事件指：机组非计划停运时间超过300小时主要输变电设施非计划停运时间超过300小时110kV及以上电压等级变电站全站非计划停电大面积用户停电等事件。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。 下列哪项事件属于非计划停运：（） 降低出力事件与计划或非计划停运事件，重叠或交叉的时间段只须填写相应的计划或非计划停运事件，而不再填写（）事件。 紧急事件/公司等级差错及以上事件事发单位应在6小时内通过ESMS系统填报，报告后如果获得新的信息应当及时补充报告（） 机组状态分为正常运行、计划检修、非计划停运、机组备用和非计划降出力五种。 机组状态分为正常运行、计划检修、非计划停运、机组备用和非计划降出力五种（） 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。 某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。 某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。 下列哪项不属于非计划停运事件：（） 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。 非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运（） 特别重大、非常敏感的突发事件发生后，事发单位力争在内电话报告相关信息、内书面报告银行保险监管机构（） 机组原处于计划或非计划降低出力运行状态，调度安排备用停运（包括缺燃产及其它经济原因）时，应填写（）事件。