机组可延至72h以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为（）事件。

第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。 输变电设施第（）类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到不可用状态。 输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到（）状态。 机组非计划停运分为（）类。 某厂#1机组5月5日17：00发现再热器有泄漏迹象。经分析认为，可以在72小时以后安排机组停运处理。但根据电网负荷要求，调度安排5月6日22：00停机。5月8日1：00，缺陷处理好。该机组非计划停运小时是（）。 某厂#1机组5月5日17：00发现包墙过热器有泄漏迹象。经分析认为，可以在72小时以后安排机组停运处理。但根据电网负荷要求，调度安排5月7日1：00停机。5月8日15：00，缺陷处理好。该机组非计划停运小时是（）。 机组非计划停运转为计划停运只限于该机组临近计划检修且距原计划小修开工时间在（）以内，经申请且征得电网调度批准，方可转为计划停运。 机组非计划停运转为计划停运只限于该机组临近计划检修且距原计划大修开工时间在（）以内，经申请且征得电网调度批准，方可转为计划停运。 非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运（） 非计划停运就是强迫停运。 回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于（）状态？ （）非计划停运状态称为强迫停运。 第三类非计划停运为设施能延迟至24h以后停运，主要包括消缺性检修。 第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。 对于输变电设施不能延至24小时以后的强迫停运事件，停运时间按照（）上的“设备停运时间”至“（）”为准。 机组计划停运分为（）。