NJS7型列车DDU界面能够清晰地看到每个转向架制动压力值（）

NJS7型列车制动方式采用（） NJS7型列车的空调界面，只能观察到每节车的室内温度（） NJS7型列车紧急制动的压力控制是以为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车DDU故障栏显示：辅助逆变器故障，使用司控台REPB按钮复位，若恢复正常则继续运营（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（） NJS9型电客车失去一个动力转向架列车不限速。( ) NJS7型列车DDU上的受电弓图标显示“？”是表示受电弓，此时司机要注意确认受电弓状态（） NJS7型列车车门紧急解锁后，仍然可以切除，且切除有效，DDU显示该门已切除，无法显示紧急解锁（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车双针压力表，白色指针指示（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车DMI右下方的小红手表示列车产生了（） 当NJS7型列车任何旁路开关激活时，将会点亮（）