乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）

脚踏式制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过（）N，对靠手柄操纵的制动器，在手柄的握点中心施加力应不大于300N。 乘用车行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于()。 行车制动在产生最大制动作用时，踩踏板制动的，应≤（） 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。 对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于手操纵装置上的手操纵力应不大于（），其他车辆应不大于600N 制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的（）组成。 制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的（）组成 检查驻车制动效能时，驻车制动操纵杆拉紧，挂挡不能起步为良好（） 驻车制动装置都是用手进行操纵的（） 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）N；对于其它机动车不应大于（）N。 机车换端操纵端时，须按规定将制动机处于制动状态，严禁机车未产生制动作用时进行换端操作（） 制动系由产生制动作用的（）和操纵制动器的传动机构组成 驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。 棘轮式制动操纵装臵应保证在达到驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（） 在调整驻车制动器时，应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。 车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。 施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（） 行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于( )N。 单独制动作用，用于操纵的制动、保压和缓解（） 机械车停放制动时，在前端平台操纵手制动，手制动作用于的车轮