行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于( )N。

液压行车制动系统在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过mm（） 对于行车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程，以下不符合GB18565.2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是（）。 乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（） 乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（） 对于行车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程，以下不符合GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是：（） 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm 。 脚踏式制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过（）N，对靠手柄操纵的制动器，在手柄的握点中心施加力应不大于300N。 液压行车制动系达到规定的制动效能时，对于座位数小于9的载客汽车踏板行程应不得超过mm（） 用教室驾驭驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得大于300N（） 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于500N（） 乘用车行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于()。 摩托车及轻便摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于（），手握力不应大于（）。 在对二手车制动性能进行检查时，对于液压制动系统、座位数小于等于9的满载载客汽车，其踏板力（） 工作闸必须能自动产生制动作用（） 用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于( )N。 用脚施加于驻车制动装置操纵装置的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于N（） 制动失效就是制动踏板踩到底各车轮制动作用（）。 对于相同的踏板力，双向自増力式制动器比领从式制动器产生更大制动力。 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N。 制动踏板自由行程过大，会使制动作用迟缓，制动力减小。