航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时，引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道，且在切入前至少有（）千米的平飞。

平行跑道同时仪表运行时，航空器进入，导致其他航空器避让，属于运输航空一般事故征候 两条平行跑道中心线的间距不小于__米时，允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行（） 两条平行跑道中心线的间距不小于多少米时，允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行（） Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。 在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的意图，引导终止时，应当通知航空器，指示其，引导航空器离开指定的程序时，应当发布（） 引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。 在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器（） 实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。 进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。 航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。 引导航空器切入最后进近航径时，指定的航空器航向与最后进近航径的夹角不得大于（）度。 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，根据目视或前面航空器报告确认该航空器前，后机不得开始起飞滑跑（） “跑道安全区域”被占用期间，塔台管制员不得指令其他航空器使用该跑道起降。如果预计等待时间超过秒，建议不要向航空器发布进跑道等待指令，防止遗漏该航空器动态（） 引导车按路线引导航空器（） 平行跑道同时仪表运行时，机组没有离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员导致其他航空器避让，属于运输航空一般事故征候 当前、后起飞离场的航空器为重型和中型航空器、重型和轻型航空器、中型和轻型航空器，后航空器使用同一跑道的一部分起飞时时，前、后航空器之间的尾流间隔标准为分钟（） 航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。