航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。

发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当允许航空器在有利的飞向着陆机场（） Ⅱ类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设施，供决断高低于（）但大于（）和跑道视程大于（）时的仪表跑道。（） 仪表着陆系统（ILS）用于引导飞机沿正确的下滑道着陆（） II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和／或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于（）但大于（）和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道 航空器采用主动式精密进近着陆时，目前我国航站能提供引导的地面设备是（） 实施ILS进近着陆最低标准采用 两架航空器使用机场无方向信标台，按照同一种仪表进近程序进近着陆时，在严格掌握规定数据的前提下，应当控制航空器之间的高度差不得少于，同时给着陆航空器留出（） Ⅱ类运行时，进近航空器应当在距接地点（）千米以上切入仪表着陆系统航向道。 仪表着陆系统Ⅱ类运行，跟进进近着陆的航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时，后机距接地点的距离不小于（） ILS的航向指示如显示150赫兹占优，则说明着陆航空器（） ILS的航向指示如显示90赫兹占优，则说明着陆航空器（） ILS的航向指示如果显示150赫兹占优，则说明着陆航空器( ) 在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。 实施相关平行仪表进近的航空器按照雷达引导在切入平行仪表着陆系统航向道时，不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔应不小于多少高度 实施相关平行仪表进近的航空器按照雷达引导在切入平行仪表着陆系统航向道时，不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔应不小于多少高度？（） 发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当（）。 发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当（）。 仪表着陆系统（ILS）灯亮表述错误的是（） 仪表着陆系统Ⅱ类运行时,跟进进近着陆的航空器间,应当保持应有的安全间隔,以保证前机着陆脱离跑道时,后机距接地点的距离不小于公里（） ILS的下滑指示如显示150Hz占优，则说明着陆航空器（）