NJS7型列车紧急制动的压力控制是以为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿（）

NJS7型列车停放制动缓解气压控制方式为（） NJS7型列车的制动控制单元采用的是（） NJS7型列车HSCB高速断路器管理,由PCE管理，当在以下情况下可以启动：紧急制动和（） NJS7型列车在司控台设置，在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动（） 宁溧线列车进行高速测试时，当车速60km/h（含）-80km/h时：NJS7型电客车行至距终端400米时，必须进行全常用制动措施；列车行至距终端300米时，必须拍下紧急制动按钮，施加紧急制动（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（） 宁溧线有保护的NJS7型电客车在区间高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动（） NJS9型电客车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车施加紧急制动。( ) NJS7型列车双针压力表，白色指针指示（） NJS7型列车某节车气制动被隔离DDU显示（） NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( ) NJS7型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号（） NJS7型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上“互锁”界面,若“紧急制动按钮”显红,则检查并恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备（） NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（） NJS9型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。( )