弹簧制动系统的施加/缓解动作值是？

停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（） 空气制动的特性充气施加、排气缓解,停放制动的特性是充气缓解，排气施加（） 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 气制动是“缓解、施加”的制动方式（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 列车常用制动施加，缓解（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） ATO模式下的保持制动施加由ATC发出指令，制动系统负责执行，缓解按照人工驾驶模式条件缓解（） 停放制动的制动缓解施加方式，下列说法正确的是（） 电客列车停放制动属于（被动）施加的制动方式，靠弹簧的（张力）将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动 以南宁地铁2号线为例，踏面制动单元中的弹簧施加部分作为停放制动执行机构，可通过司机控制面板上的“停放制动”按钮进行停放制动的施加或缓解？（） 列车紧急制动采用的是缓解施加（） 下列哪些制动是充气施加排气缓解（ ）。 停放制动由停放制动缸内的弹簧施加，不施加时不参与常用制动的供排风（） 弹簧蓄能制动的是充风缓解、排风制动 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（）