ATO模式下的保持制动施加由ATC发出指令，制动系统负责执行，缓解按照人工驾驶模式条件缓解（）

ATC模式下，若满足所有以下条件，紧急制动由ATC缓解 ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） 正常运营模式下制动指令以硬线指令优先，将按照网络指令的具体要求施加不同的制动力（） 一号线地铁列车在TCMS故障情况下，由制动系统自动施加与缓解保持制动（） 一号线地铁列车在TCMS故障情况下，由制动系统自动施加与缓解保持制动（） 在ATO自动驾驶模式下，ATC接入MVB网络，列车控制系统接收来自ATC的指令，并将相关指令通过MVB传输给（） 在紧急牵引模式下制动力完全由空气制动施加，牵引系统将禁止电制动（） ATO模式下，ATO设备牵引/制动参考信息是通过来传递给列车通信系统（） 人工驾驶时，在什么情况下TCMS将发出保持制动施加命令。答：（1）列车速度小于0.5km/h；（2）列车处于制动或惰行工况；（3）无“保持制动切除指令”（） 一号线列车ATO模式下牵引制动指令的参考值都是电压信号（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 常用制动指令信号由发出（） 紧急制动旁路可以在ATO模式下使用（） 紧急牵引模式时BCU接收到TCMS的保持制动指令缓解保持制动。 NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） 城轨车辆的制动过程中，当列车控制系统发出制动指令后，常用制动模式下首先采用（） 列车在ATO、PM驾驶模式下因超速实施了紧急制动，按压ATC紧制缓解按钮缓解紧制后动车（） 常用制动指令信号由装置发出（） ATO模式下，列车的常用制动是通过（ ）来控制的。