主梁下挠的主要原因有（ ）。

桥式起重机主梁下挠的原因有（） 在主梁盖板上加热，(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁旁弯。( ) 桥式起重机的主梁向下产生了永久变形才叫主梁下挠（） 主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯（） 常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等（） 对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度（） 对于下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度（） 主梁产生下挠度就操作者来说主要原因是（）。 桥式起重机静、动载负荷试验是在主梁承载额定荷重时，主梁下挠不超标（） 强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠（） 桥式起重机吊起的额定负载主梁产生的弹性变形称为主梁下挠（） 木模板施工中，产生梁、板底不平、下挠的原因是（） 有关主梁下挠对起重机使用性能的影响表述正确的是（） 主梁残余下挠的修复极限为多少？ 钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？ 火焰矫正时，加热点的数量及其位置的确定，应根据主梁下挠程度确定（） 当主梁跨度下挠值边跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。（） 当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%（） 当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%（） 长期荷载作用下影响钢筋混凝土梁变形增长的主要原因为（）