主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯（）

超载作业会造成起重机主梁下挠，上盖板及腹板出现裂纹、开焊。 桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁上拱（） 主梁盖板的拼焊采用的是气体保护焊（） 造成主梁下挠的原因有（ ）。 造成主梁下挠的原因有（） 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板（包括对接焊缝开裂）时须补强（） 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（） 主梁与次梁一般是垂直相交，板搁置在次梁上，次梁搁置在主梁上，主梁搁置在柱或墙上，称为（）。 主梁下挠的主要原因有（）。 主梁下挠的主要原因有（ ）。 主梁下挠形成的主要原因（） 桥式起重机的主梁向下产生了永久变形才叫主梁下挠（） 火焰矫正时，不允许在（）时锤击，主梁腹板、上下盖板尽量避免火焰加热后正锤打方法矫正变形 桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（） 衬里管道安装时，不得施焊、加热、扭曲或敲打（） 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强（） 主梁上、下盖板均下料后再拼接，腹板拼接后再整体下料（） 次梁与主梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，作用是（） 次梁与主梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，因为()。   桥吊主梁下挠的主要原因是超载（）