过分相故障现象：过分相区”按钮指示灯闪黄灯；通过分相区后“过分相区”按钮指示灯（）

两万吨列车通过分相区操纵？ 两万吨列车通过分相区操纵 自动过分相装置故障，关闭其电源，手动过分相（） 对于HXD3型机车，只有安装自动过分相装置才能以全自动方式通过分相区（） CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色），表示手动过分相区未被选，GFX-3正常工作（） 自动过分相控制装置动作时,“自动过分相”显示灯点亮（） CRH1型动车组自动过分相主机的检查时激活Mc1端司机室后检查操纵台上过分相按键的状态，自动过分相主机正常时其指示灯应处于常亮状态，如出现闪烁状态表明自动过分相主机或车感器存在故障（） IDU报与过分相相关故障，需对过分相主机断电复位。为避免误操作，可以尝试再次切入过分相装置（） 列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。 分相区信号处理装置重故障原因是过分相接收天线或处理器故障（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第个分相区时，需验证自动过分相功能（） HXD3C型机车采用全自动过分相时，TCMS自动完成过分相区时的、断主断和合主断动作，并自动回复到过分相区前的运行工况（） 正常情况下GFX-3（J）型自动过分相系统能够在机车通过分相区后自动闭合主断路器（） HXD1B型机车有自动过分相和过分相、手动过分相三种方式 HXD3C型使用的过分相是过分相 CRH2A动车组自动过分相只能通过4、6号车下感应传感器感应过分相信号自动完成过分相（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在接近分相区时前，副司机做好提示，司机确认自动过分相功能正常（） 上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超（）kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值 采用人工合主断后，过分相时就采用（）过分相 动车组列车不能实现自动过分相时，应采取手动过分相的方式。列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区后“合电”（）