动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第个分相区时，需验证自动过分相功能（）

中国标准动车组自动过分相限度为mm（） 遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，并立即报告列车调度员。采用手动过分相时，司机要集中精力，加强嘹望（） CRH1A型动车组操纵台上的“分相区”按钮闪烁表示自动过分相发生故障或自动过分相被切除（） 动车组运行途中司机发现不能自动过分相时，应立即报告列车调度员（车站值班员），司机采用手动过分相（） CRH6型动车组设车载自动过分相装置（） CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置 CRH2A动车组自动过分相只能通过4、6号车下感应传感器感应过分相信号自动完成过分相（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） CRH3动车组自动过分相系统的简称为（） CRH380C（L）型动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用过分相,并立即报告列车调度员（） CRH2B型动车组自动过分相装置天线分布在车（） CRH380AL动车组有自动过分相装置的是（）车 CRH1A-A型动车组IDU上点击[GFX-3切除]按钮切除自动过分相，司机在分相区之前无需按下[过分相]按钮进行手动过分相（） 列车被迫停于分相区前方，自动过分相功能正常且动车组换弓后具备闯分相条件时，应首先切除，再升起使用受电弓，做到先降后升 CRH1型动车组自动过分相天线在下列哪些车上有（） CR400BF型动车组全列共有个自动过分相感应接收器（） 动车组列车不能实现自动过分相时，应采取手动过分相的方式。列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区后“合电”（） 动车组自动过分相后，全列VCB无法闭合，下列描述错误的是（） CR400BF动车组的以下那辆车有自动过分相装置（） CRH6型动车组设车载FXG3型自动过分相装置（）