转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（）

简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？ 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（） 转K2型摇枕组成由摇枕、托架、斜楔摩擦面磨耗板组成（） 转D21型摇枕斜楔摩擦面磨耗板原型（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换（） 1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板与摇枕须段焊（） 摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27SiMn（） 转8A，转8AG，转8G，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为__ 转K2型摇枕斜楔摩擦磨耗板磨耗大于时更换新品（） 摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于3mm时更换新品，磨耗板材质为（） 转D21型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝开裂时（） 整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面的磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 转K2型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于时更换为新品（） 转K2型摇枕组成由摇枕、、下心盘、托架、斜楔摩擦面磨耗板组成（） 转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上（） 铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 转K2型摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板磨耗大于mm时更换为新品（） 转K2型转向架摇枕斜楔摩擦面分离式斜楔插板材质为（）