正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级，以下描述正确的是（）
A. 一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车；
B. 二级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车；
C. 四级故障：列车按运营要求可不通行的道岔发生故障，该类故障发生后不影响正常运营或行车人员可通过变更列车基本进路组织行车；
D. 五级故障：连接续建线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔发生故障，该类故障发生后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案
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正线、辅助线及车厂试车线道岔侧向通过最高速度是km/h（）
一号线正线及辅助线道岔静态高低的临时补修标准为mm（）
正线及辅助线共设有多少组道岔（）
地铁2号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（）
正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（）
4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（）
正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（）
正线及辅助线道岔采用ZDJ-9外锁闭双机牵引转辙机（）
福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔
4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9牵引转辙机;停车场道岔采用ZDJ-9牵引转辙机（）
正线及辅助线共设有42组双机牵引的外锁闭道岔，联锁逻辑分为双动和单动，渡线道岔采用单动道岔（）
正线道岔故障后的影响有哪些
正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。
正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔
正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（）
正线道岔故障时现场指挥点设立地点？（）
正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔
当正线及辅助线挤岔故障司机处理正确的是（）
道岔的定位：区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置（）
道岔的定位规定，()正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。
