下列立体交叉形式中，（）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜

在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。 立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和（）立体交叉。 在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（　　）。 分离式立体交叉用于道路与铁路的交叉。() 喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么？ 互通立体交叉形式的一致性是如何考虑的？ 以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。 设置道路立体交叉的条件有( ) 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 立体交叉按结构物形式分类 设置道路立体交叉的条件有（　　）。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。 普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？ 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（） 完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么？ 什么是立体交叉？ 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 施工中应避免立体交叉作业。无法错开的立体交叉作业，应采取防（）、防坠落等措施。