多选题

在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()。

A. 为了保证快速道路交通的快速性
B. 提高交叉路口的通行能力
C. 为了保证快速道路交通的连续性
D. 减少或避免低速的车辆
E. 降低交叉路口的通行能力

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完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么? 立体交叉多用于( )。 在立体交叉中,完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是(  )。 设置道路立体交叉的条件有(  )。 正线不设置,优先考虑设置立体交叉() 交叉形式除在控制出入的地方设互通式立体交叉外,均采用( )立体交叉 喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么? 正线不设置道口,优先考虑设置立体交叉() 正线可以设置道口,优先考虑设置立体交叉() 符合下列哪项条件时,应该设置立体交叉( ) 符合下列哪项条件时,应该设置立体交叉?(  ) 对设置立体交叉的条件表述正确的是() 对设置立体交叉的条件表述正确的是() 立体交叉按其交通功能划分为( )。 立体交叉按其交通功能划分为( ) 。 下列立体交叉形式中,()多用于城市道路立体交叉,五路及其以上的多路交叉更为适宜 互通式立体交叉间距大于或等于km时应设置地点距离标志,互通式立体交叉间距大于km时,可重复设置() 施工中应避免立体交叉作业。无法错开的立体交叉作业,应采取防()、防坠落等措施。 铁路与道路交叉处,应当优先考虑设置立体交叉;未设立体交叉的,可以根据有关规定设置平交道口或者人行过道() 组成立体交叉的主体是( )。
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