1号线滑动门门槛结构中有滑动导槽，与滑动门导靴配合滑动自如，导槽底部开有腰形槽，便于清扫，不藏杂物与灰尘（ ）。

安全门滑动门滑块松动会使滑动门门体发生（） 滑动门分为滑动门和滑动门（） 安全门系统滑动门门槛、应急门门槛和端门门槛均有防滑功能（） 滑动门轨道侧下横框安装有导靴，保证滑动门的平稳运行，左右滑动门中间相对的竖框上装有互相啮合的橡胶条，用于密封、防夹伤（） 门槛与滑动门导靴之间摩擦系数不能超过，相对运动时不能有明显的摩擦噪声（） 站台门门体结构由承重结构、滑动门、固定门、应急门、端门、顶箱、门槛等组成（） 单个滑动门门槛间隙为±8mm（） 号滑动门表示面向站台门，1站台从左到右第一档滑动门（） 单个滑动门门槛间隙标准为[[±8mm]] 固定门放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。（ ） 1号线导靴倒插在滑动门下滑板上，不需要螺钉，与门槛导槽接触面为完整的导靴面，其结构简单、安装容易、拆卸方便、定位可靠，相对运动时不会有明显的磨擦噪声（ ）。 站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（） 1号线滑动门每扇门都设有锁紧装置（ ）。 合肥1号线每侧滑动门的数量扇 屏蔽门门体结构包括承重结构、顶箱、滑动门、等（） 合肥轨道交通1号线一对滑动门（首末不对称滑动门除外）的净开度为m（） 1号线每扇滑动门关门2次遇障碍物后，滑动门将处于完全打开状态。（） 1号线滑动门单樘滑动门无法联动的原因可能是其光电感应开关未调整到位 门槛的设计能配合固定门、应急门、端门和滑动门及门槛底座的安装（ ）。 1号线滑动门当滑动门关闭，关门位置感应器打开时，门控模块向电子锁内的电磁铁通电，然后锁芯吸起，确保滑动门不能被打开（ ）。