SS4G型电力机车从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与（ ）的减压量相等。

SS4G型电力机车109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（ ）的制动或缓解 SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止（ ）作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa SS4G型电力机车空气制动阀手把只有在（ ）方能装入或取出 SS4G型电力机车采用的（ ）加馈电阻制动 SS4G型电力机车电动放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车紧急放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。 SS4G型电力机车紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ） SS4G型电力机车中调速手柄在制动区域，换向手柄被锁在（）位 SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力（） SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS4G型电力机车调压阀通过（ ）调整输出压力 SS4G型电力机车紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（ ）排风，使紧急制动作用可靠 SS4G型电力机车转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为（ ）。 SS4G型电力机车电空制动控制器置于过充位时，过充柱塞（ ）移 SS4G电力机车 SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 SS4G型电力机车缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ） SS4G型电力机车电空制动控制器在运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（ ）