SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa

SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力（） SS4G型电力机车紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ） SS4G型电力机车109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（ ）的制动或缓解 型分配阀由中间体、主阀部、紧急增压部和安全阀组成。《SS7E型电力机车乘务员》 SS4G型电力机车电动放风阀是以（ ）为指令 SS4G型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。 SS4G型电力机车空气制动阀手把只有在（ ）方能装入或取出 SS4G型电力机车调压阀通过（ ）调整输出压力 直流电力机车无火回送时，应将分配阀安全阀限制压力调为kpa。《SS4改型电力机车乘务员》 分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高而设，其整定值为__ SS4G型电力机车重联电空阀沟通的通路是（ ） SS4G型电力机车保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起 SS4G型电力机车控制管路调压阀的调整压力为（ ）。 内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。 SS4G型电力机车在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（ ） SS4G型电力机车缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ） SS4G型电力机车从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与（ ）的减压量相等。 SS4G型电力机车空气制动阀空气位操作时，制动位的作用是沟通了（ ）的通路。 SS4G型电力机车空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。 SS4G型电力机车紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（ ）压力调整失效