列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（）

欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 列车进站未到标时，司机确认前方进路无异常后可二次动车对标，并及时报告行调（） 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） IATP模式驾驶下，从进站到对标停车，需在秒内完成，同时包括二次对标的情况（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 列车ATP模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 下列关于列车冲标欠标说法正确的是（） 信号标志有警冲标，站界，司机鸣笛标，作业标（），停车位置标，进站预告标等 站内二次牵引对标分值扣分加倍（） 牵引旅客列车进站停车时，应采取，按机车停车位置标一次稳、准停妥（） 冲标米内可后退对标；当列车冲标10米时，列车将不能后退（） 停车列车越过（）计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。 牵引货物列车进站停车时，应采取保压停车，按机车停车位置标一次稳、准停妥（） 旅客列车进站停车时按位置标停车，做到一次停妥（） 端洗列车对标如果冲标时,司机联系信号楼后可以后退对标。( ) 停车标表示列车需对标停车（） 列车冲标需进行清客时，原则上，先进行清客，再退行对标（） 列车进站后，应停于警冲标内方（）