紧急牵引模式测试紧急牵引模式下的运行状态功能正常，限速（）

紧急牵引模式下忽略TCMS的网络信号，牵引制动指令通过硬线传输，制动级位固定为%，紧急牵引模式下仅使用空气制动（） 紧急牵引模式下，进行限速km/h检测（） 4号线紧急牵引模式下VCU紧急制动仍有效 4号线紧急牵引模式下VCU紧急制动仍有效（） S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。 动车组紧急牵引模式下，限速为km/h（） 二号线紧急牵引模式下VCU紧急制仍有效（） 紧急牵引模式限速km/h（） 紧急牵引模式下的快速制动为纯空气制动（） 紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（） 电客车紧急牵引模式限速为（） 全校修紧急牵引功能测试中，EMTS置紧急牵引位后，DCH应置（） 紧急牵引模式限速60km/h（） 电客车退行/紧急牵引模式限速为（） 在紧急牵引模式下制动力完全由空气制动施加，牵引系统将禁止电制动（） NRM模式下，从开门后动车开始运行60m内，车门紧急解锁导致列车紧急制动；运行距离超过60m，车门紧急解锁不影响列车正常牵引（） 3号线列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（） 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为模式 紧急牵引模式可旁路网络故障（）