对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应，这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗（）

爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。 只有装用爆震传感器的发动机,才能实施点火时刻的闭环控制（） 电子点火控制系统中装有爆震传感器,不属于（） A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 点火装置的控制主要包括（）；（）及爆震控制三个方面。 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制（） 1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、空燃比、EGR和怠速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统，称为（）。 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。 点火过早，或发动机温度过高时，为什么会产生爆震声响？ 点火过早，或发动机温度过高时，为什么会产生爆震声响 关于避免爆震的措施，甲说：降低进气温度：乙说：提前点火时刻。对于以上说法（）。 汽油机电控点火控制装置的控制内容包括控制、闭合角控制和爆震控制 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻（）。 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（） 减小点火提前角可以有效地消除汽油机的爆震（） 若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）