采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

电喷汽油车是点火提前角自动调节装置的一种传感器，用来监测爆震强度，将信息输送至电脑，然后由电子控制装置及时修正点火提前角36的大小（） 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。 电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（）。 爆震传感器是否正常，应该用示波器检测发动机工作时爆震传感器输出的电压波形来进行判断（） 在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降，技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。试问谁正确？（） 在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断上时,技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降;技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于固定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。试问谁正确?( ) 爆震传感器提供（）爆震信号。 常见的爆震传感器有两种，一种是（）爆震传感器，另一种是（）爆震传感器 在讨论点火正时控制系统时,技师甲说爆震传感器中有一个压电元件;技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确? ( ) A3车ECU计算出发生爆震，将会（）点火提前角直到爆震现象消失 只有装用爆震传感器的发动机,才能实施点火时刻的闭环控制（） 点火提前角越大，越容易产生爆震。（） 爆震传感器主要用来检测发动机有没有爆震发生。 爆震传感器是作为控制的修正信号。 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、控制和爆震控制三个方面（） 只是修正点火提前角的传感器是（） 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的（），实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在（）上。 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（） 宽频带爆震传感器是属于型传感器（）