热门试题
货车车轴轮座圆柱度四级修不大于mm（）
37°（）探头通道能探测大于等于4mm螺孔斜裂纹当量
车轴纵裂纹是裂纹的方向与车轴中心线夹角大于或等于45°（）
镶入部裂纹的判定时，若所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的80％，方可判定该车轴存在≥的裂纹缺陷（）
车轴镶入部超声波探伤灵敏度为mm人工刻槽（）
车轴轮座部位横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
机车车钩钩体上距钩头50mm以内的砂眼和裂纹禁止焊修（）
《探伤工作管理细则》规定客运机车车轴超声波探伤禁用限度（）
机车车钩尾框上的横裂纹禁止焊修（）
货车车轴轴身直径比原型公称直径的减少量二级修不大于mm（）
铁路货车 铁路货车轴身横向裂纹深度大于（）mm时，车轴报废
铁总运〔2014〕306号车轴镶入部探伤灵敏度为mm人工刻槽（）
车轴架修探伤采用超声横波斜探头，并以纵波直探头相配合检查（2.5MHz），限度是：当量裂纹小于2mm（）
轴身横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
车轴镶入部超声探伤灵敏度为最低标准为2mm人工刻槽（）
轮座部位的横裂纹深度大于mm者车轴报废（）
车钩托梁纵裂纹时焊修，横裂纹时更换；磨耗大于mm时堆焊后磨平，变形大于5mm时调修（）
机车车钩扁销孔向尾部发展的裂纹禁止焊修（）
机车车钩钩腕上超过腕高20％的裂纹允许焊修（）
在CR400BF系列动车组空心车轴超声波探伤作业中，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告
