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铁总运〔2014〕306号车轴镶入部探伤灵敏度为mm人工刻槽()
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铁总运〔2014〕306号车轴镶入部探伤灵敏度为mm人工刻槽()
A. 1
B. 2
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0°探头穿透探伤增益越大灵敏度越低,反射式探伤增益越大灵敏度越高()
超声探伤装置的灵敏度()
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中修机车车轴镶入部裂纹不得大于等于mm()
实际探测车轴时,衰减器旋钮及其他各旋钮在探伤灵敏度确定后均须调动()
声波显示缺陷的灵敏度比射线探伤灵敏度高得多,故经过超声波探伤的焊缝不必进行射线探伤.()
用技术文件规定探伤灵敏度为测长基准时称为灵敏度法
双轨探伤仪作业,现场探伤灵敏度调节方法:70°度探头:提高增益,杂波信号不超过30%,衰减dB,作为探伤灵敏度()
RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为:使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上,分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹,移动探头并调整仪器,使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%,然后补偿,以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度()
探伤和探伤灵敏度调节应使用耦合剂()
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超声探伤仪器的灵敏度()
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铁总运〔2014〕306号文规定车轴裂纹监探周期为()
双轨探伤仪作业,现场探伤灵敏度调节方法:37°探头:提高增益,杂波信号不超过30%,衰减dB,作为探伤灵敏度()
双轨探伤仪作业,现场探伤灵敏度调节方法:70°度探头:提高增益,杂波信号不超过%,衰减1~2dB,作为探伤灵敏度()
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钢轨焊缝探伤轨脚部位探伤灵敏度调节要求
钢轨焊缝探伤轨头部位探伤灵敏度调节要求
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