摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。

摩擦减振器的阻尼与电力机车的运行速度有关（） 摩擦减振器的阻尼与电力机车的运行速度无关（） 减振器的作用是衰减振动，它将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发掉（） 油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的形成阻尼（） 液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为，从而使振动衰减，达到平稳运行目的 硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。 硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振（） 对抗蛇形减振器而言,其特性对振动速度非常敏感,即使机车振动速度不大,但阻尼力会很快上升,起到明显的减振效果（） 在摩擦减振器工作时振动的能量是怎么被减掉的？ 侧向摩擦减振器的作用是衰减车体的上下振动。 液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的（） 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。 阻尼是存在于结构中耗散振动能量的一种物理作用，阻尼越小，则结构自由振动衰减越快（） 双向作用筒式减振器在伸张行程产生的阻尼力比压缩行程内产生的阻尼力()。 双向作用减振器在伸张行程产生的阻尼力比压缩行程产生的阻尼力小得多。() 1.传统悬架的弹簧刚度和减振器阻尼在悬架结构确定后是固定不变的，不能满足变化莫测的路面状况和汽车在不同行驶状态下对弹簧刚度和减振器阻尼变化的要求 结构由于弱阻尼其自由振动不会衰减（） 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小（） 路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。