电力机车的动轮锥形踏面有斜面（）

SS4G型电力机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服（ ） 动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用（） 电力机车轮对踏面是圆柱形还是圆锥形？为什么？ HXD1C、HXD1型电力机车C1-C3级修工艺规定:电力机车轮对踏面的斜面斜度是1:10及1:20两段斜面（） SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触 SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触 当机车在曲线上运行时，机车动轮踏面1：20锥度的斜面可避免（） 动轮踏面制成两段斜面，当机车在曲线上运行时，不能克服( )。 SS4改型电力机车新动轮直径:（ ）mm SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触 动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） 韶山4型电力机车轮对的踏面偏差（） 电力机车车轮踏面磨耗深度不应超过__mm 韶山4型电力机车轮对的踏面偏差（） 机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，用以克服( )。 韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。 动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力（） 机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少( )。 电力机车砂管与踏面距离为5～6mm（）