当机车在曲线上运行时，机车动轮踏面1：20锥度的斜面可避免（）

机车动轮踏面制成斜面的锥度有（） 车轮踏面制成两段斜面后机车在曲线上运行时，避免车轮滑行（） 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗（） 机车动轮踏面有1：10及1：__锥度的两段斜面 机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。 机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，钢轨内侧与轮缘的磨耗（） 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。 机车在曲线上运行时，粘着系数直线粘着系数（） 电力机车动轮踏面有1：20及1：10锥度两段斜面，其中一段的踏面是与轨面经常接触的部分（） SS4G型电力机车动轮踏面有（ ）及1：10锥度的两段斜面 电力机车的动轮锥形踏面有斜面（） 电机车正常运行时机车在列车的（）。 正常运行时机车可在列车后端。 机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。 韶山4型电力机车的动轮踏面有（）斜面。 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触 正常运行时机车必须在列车前端。 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的，容易使轨距扩大（）