动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力（）

机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，用以克服( )。 SS4G型电力机车动轮踏面有（ ）及1：10锥度的两段斜面 机车动轮踏面制成斜面的锥度有（） 动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） 机车动轮踏面一段的踏面是与轨面经常接触的部分（） 动轮踏面制成两段斜面，当机车在曲线上运行时，不能克服( )。 SS4G型电力机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服（ ） 轮箍踏面有1：20及（）两段斜面。 轮箍踏面有1:20及两段斜面（） 铁道部标准TB449--2003规定为踏面两段斜面（） 当机车在曲线上运行时，机车动轮踏面1：20锥度的斜面可避免（） SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触 SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触 车轮踏面制成两段斜面后机车在曲线上运行时，避免车轮滑行（） 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 电力机车的动轮锥形踏面有斜面（） 铁道部标准TB449--2003规定为踏面有和1：10两段斜面（） 铁道部标准TB449—2003规定为踏面有和1：10两段斜面（） SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触