自阀追加减压时为何有时制动力不足？如何防止

施行常用制动时，追加减压一般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压—般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 列车施行常用制动时，追加减压不应超过（）次 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（） 旅客列车制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量（） 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。 列车施行制动时，应（ ）减压、（ ）减压，使初制动后列车降速稳定，根据情况再追加减压。 通用知识规定：施行制动时，应早减压、少减压，使初制动后（ ）稳定，根据情况再追加减压。 二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到作用（） 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（） 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过两次；追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量应超过最大有效减压量（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵（） 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解列车制动。ZB54（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次（） 通用知识规定：列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因（ ）制动力过强而产生较大的纵向冲动。 制动机操作要求少量减压停车后，应追加减压至__Kpa以上 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过减压量。《操规》第28条（）