通用知识规定：施行制动时，应早减压、少减压，使初制动后（ ）稳定，根据情况再追加减压。

机车施行常用制动停车时，初减压量不得少于kPa（） 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。 通用知识规定：进行第二段制动时要适当提前减压和加大减压量，以防第二次制动时（ ）充风不足。 施行常用制动时对初次减压量有何规定？（） 通用知识：为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为( )kPa 。 试述电空制动控制器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢的原因及处理？ 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。P109T462 通用知识规定：列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作( )。 通用知识规定：列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作( )。 通用知识规定：.列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（ ）。 通用知识规定：（ ）减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵。 通用知识规定：列车进站停车时，必须施行制动后的（ ）。 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） 旅客列车运行中施行常用制动，自阀减压时，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 施行常用制动时，初次减压量，不得少于（） 调速时，应早减压、少减压，即可减少列车冲动（） 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量，使之不受制动管而能达到正确的减压量（） 操规规定:列车施行常用制动时，初次减压量，不得少于kP（） 副阀初制动时起局部减压作用（） 旅客列车运行中施行制动调速时，在自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（）