反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。

衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（） 衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（） 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 气缸套黏着磨损的表面特征是产生（） 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（） 气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。 气缸套磨损量过大，经检测已超过极限时应报废。 气缸套磨损量过大，经检测已超过极限时应报废（） 通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。 为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。 为修复磨损的气缸套，可在磨损的表面镀鉻恢复其尺寸（） 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 气缸套的磨损分种情况（）