为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。

柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。 气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。 6135 发动机气缸套磨损后,可用扩大气缸套来进行修理,扩大极限尺寸为( )。 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。 当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。 气缸套的磨损分种情况（） 气缸套的磨损类型有（） 气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。 气缸套磨损可分为两类：磨料磨损、熔着磨损。 气缸套的磨损一般有磨料磨损、__磨损和粘附磨损三种 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 气缸套磨损产生的原因是什么？ 气缸套磨损的预防措施是什么？ 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。 气缸套正常磨损最严重的位置是（）。