均衡风缸小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压快（）

HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动风缸压力均为0（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 自阀手把各位置制动管和均衡风缸无压力，且拧紧调整阀手轮也无变化时，则为大漏（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） 自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（） 自阀运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢原因为（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 自阀在运转位，均衡风缸无压力，而制动管压力为零（） 自阀在运转位，均衡风缸与制动管压力上升缓慢的原因（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） 自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降（）