途中（）时，由到达机车司机与车站、车站与出发机车司机办理《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》的交接

《南昌局集团公司行车补充规定》（南铁运〔2018〕95号)出发机车确不能按时出库，车站值班员要通知到达本务机司机，由司机转告车辆乘务员（客列检）不得摘开电气连接线，出发本务机出库前由到达机车继续向列车供电。 《南昌局集团公司行车补充规定》（南铁运〔2018〕95号）出发机车确不能按时出库，车站值班员要通知到达本务机司机，由司机转告车辆乘务员（客列检）不得摘开电气连接线，出发本务机出库前由到达机车继续向列车供电（） 调车机车检修时，替换的调车机车司机应由熟悉车站设备的司机担任（） 接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车（）和本务机车（）调车前，车站值班员（）须与司机核对确认机车属性，用语为：“xx次（）通报机车属性”，司机接到通知后应回复：“xx次（）为内燃（）机车”，车站值班员（）得到司机回复为内燃机车后方可（） 使用（）的列车，司机控制盒由车站负责管理、充电等工作，列车发车前和终到后，由车站与机车乘务员办理设备交接签认 《普规》规定：车站与司机的交接地点均为机车停留位置。 机车附挂车辆（含列车）在车站停留时，按停留线路对车辆的防溜办法采取防溜措施，由司机通知车站，司机负责机车防溜，车站负责尾部车辆防溜。 《行规》规定：货物列车关门车超过6％时，无列检作业的列车，更换机车时司机将制动效能证明书交给车站，由车站转交换挂机车司机（） “问路式”调车作业联系用语：司机呼叫车站值班员（信号员）“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），请求×道进路”；在得到车站值班员“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），×道进路准备好了”的通知后应答：“×号（××号机车或××次到达机[出发机]）明白”（） 00“问路式”调车作业联系用语：调车人员（司机）呼叫车站值班员（信号员）“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），请求×道进路”；车站值班员在得到调车人员（司机）的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员（司机）“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），×道进路准备好了”（） 货运票据、列车编组顺序表及列尾主机随机车携带，应在机车与车列连挂完毕后，与车站人员办理接收手续；中途换乘时，纳入换乘交接范围；与车站人员办理交出时，应在列车到达车站停妥后进行（） 托运回送机车在车站停留时，由随乘司机负责防溜（） 电力机车、动车组运行途中确需登上机车顶部作业时，由司机（动车组列车为随车机械师通过司机）向车站值班员（列车调度员）提出申请（） 列车到达车站开门作业完毕后，到达司机开端墙门与接车司机（　　　　），由到达的操纵司机驾驶列车运行至下一站。 机车接收到其它机车、车站或便携台的呼叫时，“”、“平原司机/车长”灯闪亮（） 调车机车司机应由熟悉车站设备的司机担任。对第一次在车站担任调车的司机，应派熟悉车站设备的指导司机（司机）跟车指导（） 动车组以外的旅客列车编组顺序表按规定办理交接时，车站与司机的交接地点均为机车停留位置（） 车站（）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由（）办理 “问路式”调车作业联系用语：调车人员（司机）呼叫车站值班员（信号员）“错号（错错号机车或错错次到达机[出发机]），请求错道进路”；车站值班员在得到调车人员（司机）的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员（司机）“错号（错错号机车或错错次到达机[出发机]），错道进路准备好了”（） 《行规》第37条规定，货物列车更换机车时，司机将制动效能证明书交给列检人员（无列检作业时交车站人员），由列检（车站）人员转交给换挂机车司机（）