TCAS告警过程中，航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔的情况，管制员也有责任（）

航空器TCAS告警处置操作检查单中，管制员做法正确的是（） CLAM告警是指航空器实际飞行高度偏离管制指令高度时的告警（） 当发生航空器溢油事件后，按照（）中航空器溢油应急处置预案的相关程序处置FOD 航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）。 运行中航空器机轮脱落属于（） 空中交通警戒与防撞系统（TCAS）可显示临近航空器与本机的间距与方向，当航空器之间的接近趋势超过了TCAS的设定标准，TCAS系统会用声音及显示警告驾驶员，并且会通过自动驾驶系统操作飞机进行避撞动作，达到防止空中相撞的目的。 空中交通警戒与防撞系统（TCAS）可显示临近航空器与本机的间距与方向，当航空器之间的接近趋势超过了TCAS的设定标准，TCAS系统会用声音及显示警告驾驶员，并且会通过自动驾驶系统操作飞机进行避撞动作，达到防止空中相撞的目的（） TCAS告警过程中，管制员应当（）。 TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。 《民用航空器事故征候》（MHT2001-2018）中航空器损伤的定义是 按照差错管理，由于空中交通管制工作上的失误，指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定导致航空器中断正常运行但未造成严重后果的事件，为（） 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。 指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定的为空中交通管制严重差错（） 未经批准，航空器时控件超时使用或航空器偏离维修周期检修（） 空中交通管制员一旦收到该航空器己收到机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知，该航空器与其它航空器或障碍物的间隔由该航空器驾驶员负责。管制员在航空器报告恢复现行空中交通管制指令或许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（） 《中华人民共和国民用航空法》规定，空中交通管制单位提供告警服务，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动。 涉及飞行中航空器的一类航空安保事件信息由公共航空运输企业报送航空器（） 程序管制中航空器的位置信息来自（　　）。 程序管制中航空器的位置信息来自（） 雷达管制中航空器的高度调整的目的（）