CLAM告警是指航空器实际飞行高度偏离管制指令高度时的告警（）

雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于m高度飞行时采用（） 航空器开车前，航空器驾驶员应当向塔台管制室申请放行许可并报告拟选择的飞行高度，塔台管制室在（），应当明确批准的飞行高度层。 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先（）。（） 民用航空器因故确需偏离指定的航路或改变飞行高度飞行时，应当首先（） 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先（） 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先（） 在RVSM空域进行高度层转换时，航空器偏离指定飞行高度层最大误差为（） 航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）。 不同高度目视飞行的航空器，航空器之间的高度差不得少于（）。 航空器航线飞行由暖区进入冷区时，实际高度比显示高度（） 管制员应当发布飞行高度层指令。航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的飞行高度层（） 由于机载防撞系统告警，航空器采取防止碰撞的机动飞行动作。管制员在航空器报告恢复现行空中交通管制指令或许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（） 按照仪表飞行规则飞行的航空器高度最低扇区高度（非雷达管制）或最低引导高度（雷达管制），但未构成事故征候（含）以上的事件，属于管制严重差错 航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（） 民用航空器因故踊需偏离指定的航路或昔改变飞行高度飞行时，应当首先（） RVSM空域，在高度层转换时，航空器偏离指定的飞行高度层的最大误差不得超过（） 航空器航线飞行由高压区进入低压区时实际高度（）。 航空器航线飞行由暖区进入冷区时实际高度（）。 失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。 塔台管制员应在无线电失效的航空器预计到达时间前分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度及以下高度空出（）