《高铁知识》国际铁路联盟（UIC）规定，既有线改造km/h以上的铁路称为高速铁路（）

国际铁路联盟UIC规定：“脱轨系数”Q/P（） 临近营业线施工系指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、上跨、下穿、交叉、接入，在既有线一定范围内，涉及既有线安全和设备正常使用的施工（） 高铁与既有线间的联络线的行车调度指挥纳入高铁调度指挥（） 天津地铁既有线停运进入改造（） 邻近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内涉及营业线安全和正常使用的施工（） 铁路既有线的主要测量工作有（） 《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。 新建铁路最高运行速度达到200km/h及以上，或既有线改造最高运行速度达到200km/h及以上的铁路称为高速铁路（） 既有线提速区段按普速铁路管理（） 我国既有线双线铁路采用的是准移动闭塞（） 既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行（）和既有线上施工安全的有关规定。 分别管辖既有线与新线的车间，既有线考核按折算，新线按折算（） 停放在既有线附近的机械设备，应与铁路既有线平行放置，并采取防止滑溜、失稳措施。停用机械钥匙应交监护人员保管。 停放在既有线附近的机械设备，应与铁路既有线平行放置，并采取防止滑溜、失稳措施。停用机械钥匙应交监护人员保管（） 吊车在起吊物件中，不得向既有线测伸臂式吊起重物向既有线侧转动。 新建跨越既有线大型桥梁等对既有线安全威胁大，工序复杂的施工项目，应按进行审查 既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理 据国际铁路联盟（UIC）的规定,高速铁路定义中的新建铁路线路,其最高速度至少应达到（） 天津地铁既有线改造工程于2002年11月25日正式开工，全线贯通（） 在铁路既有线运营中已经广泛推广应用了（）的控车模式