据国际铁路联盟（UIC）的规定,高速铁路定义中的新建铁路线路,其最高速度至少应达到（）

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、渡槽等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，新建设计速度公里/小时的铁路参照《高速铁路接触网故障抢修规则》执行（） 《高速铁路行车组织细则》是根据铁路总公司（高速铁路部分）的规定（） 新建、改建高速铁路需要与普速铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优选选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路下穿方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案。 新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路。（高速技规第17条）（） 铁路局应根据铁路技术规程规定的原则，结合管内高速铁路具体条件，制定高速铁路 新建、改建高速铁路需要与普通等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车限速（）及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁 新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（ ）方案。 铁路局应根据《铁路技术管理规程》（）规定的原则，结合管内高速铁路具体条件，制定高速铁路（） 《高速铁路工务安全规则》规定：高速铁路施工等级分为四级（） 高速铁路新建各站均采用“”联锁设备（） 新建高速铁路声屏障应与主体工程（） 普速铁路和高速铁路并行，如普速作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。 普速铁路车站向高速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行；高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行（）