__用于过压保护和电制动时消耗电网不能吸收的电制动能量

5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。 制动电阻由个电阻模块组成，用来吸收电制动产生的能量（） 电动机能耗制动时，是通过（ ）消耗电机的动能。 当CRH380B型动车组电制动所产生的电能不能被弓网吸收时，过压限制__会及时地将这些能量转换成热能 昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络（） 电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置。 电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置（） 列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力，并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀（） 城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动 电客车再生制动时，将牵引电机动能转换为电能向电网进行反馈（） 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动。 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动 紧急制动时：电制动优先，如果电制动不能满足总的制动力要求，液压制动提供剩余的制动力（） 若列车制动时牵引系统反馈的电能使得电网电压超过，此时列车电制动产生的电能消耗在制动电阻上（） 在列车产生制动时，当网压允许制动能回馈到架空供电网时，这种制动叫（） 如果牵引系统的消耗（）由制动能量转换成的电能，直流连接电路将会处于放电状态，在这种情况下，系统将结束电制动 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 制动变阻器用来当列车处于电分相区段时耗散电制动阶段中由产生的能量（） NJS9型电客车电制动根据其能量利用方式的不同,可分为再生制动和常用制动。( )