城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动

城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足电制动（） 自行车超越其他车辆时，不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。 自行车超越其他车辆时，不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。 自行车超越其他车辆时，不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶（） 当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。 中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车（） 城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。 城轨交通车辆采用哪些制动方式？ 当发现其他车辆陷入坏路段，不能行驶时（）。 当有车辆不能正常缓解时可以使用隔离该车的制动（） 中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经列车调度员准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车。 中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆无其他车辆连挂时，经值班员员准许，可将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆时，不得摘车。 当车辆制动时，压力空气进入（）。 当（）时，车辆进行紧急制动。 列车清扫制动模式中，当车辆速度高于km/h，且制动指令有效时，VCU限制电制动系统（DCU）输出的电制动为零（） 电客车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 城轨车辆的制动过程中，当列车控制系统发出制动指令后，常用制动模式下首先采用（） 车辆因制动频繁，制动摩擦力下降，当制动器发生故障时，车辆（）行驶。 地铁车辆紧急制动环路失电时，列车将（） 当车辆的稳定性被破坏时，则车辆（）