两个使用相同方向进路的CBTC列车追踪运行，后车以前车的尾部安全包络为移动授权终点（）

电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的间隔为两站两区间（终端站除外）（） 追踪运行图，适用于自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔运行 追踪运行图，适用于自动闭塞区段，同方向列车以闭塞分区为间隔运行（） 采用移动闭塞，同方向追踪运行，目前线路通过能力最高的列车控制方式为（） BM模式下一条进路内两个同方向相邻出站信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号机的显示运行（） 刚体上两点朝两个不同方向运动属于 列车运行图按同方向列车运行方式来划分，可以分为（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间（） 城市轨道交通追踪列车间隔时分是一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车运行时相互之间最小时间（） 两列车同轨道，同方向运行时，必须保持不少于（）的距离。 当两列CBTC列车正常运行，后车出现通讯故障时（） 车辆由一个方向分成两个不同方向行驶，他们的分流点称为（）。 具备列车超速防护的固定闭塞区间是相同方向两架相邻信号机（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔（终端站除外）为（） “站间”是指相邻两个车站同方向尾端墙之间的区间（） GW5-35系列隔离开关合闸时，连杆带动伞齿轮转动，伞齿轮使两个棒式支柱绝缘子（ ）转动。 A.以相同速度向相同方向 B.以不同速度向相同方向 C.以相同速度向相反方向 单线半自动闭塞区段，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（） 3号线信号系统中，两个CBTC列车的运行，两列车之间只有一个空闲的计轴区段时，后车故障降级，会影响前车正常运营（）